充电站典型案例

文章阐述了关于记者走访汽车充电站案例，以及充电站典型案例的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、播州区乌江镇附近充电桩在哪里
• 2、新能源汽车下乡的问题?
• 3、停在电动车充电桩长时间被拖走
• 4、那些出租车换电站,现在都怎么样了?
• 5、共享私人充电桩能缓解充电难的问题吗?
• 6、广州电动车停放调查:今年已致169起火灾,小区充电建设难

播州区乌江镇附近充电桩在哪里

1、播州区乌江镇附近充电桩，在全福元超市西门往东，然后向西南角走300米的距离，就是充电桩的位置。随着汽车科技的飞速发展，越来越多的消费者将目光投向了新能源车，对于这些车型的使用者而言，了解充电设备的具体地点，与驾驶员要知晓加油站的位置一样，非常重要。

2、遵义播州区乌江镇老君关村。据贵阳网查询显示，遵义播州区乌江镇老君关村白家坝循环水产养殖基地是遵义最大的养鱼基地。遵义，简称遵，古称播州，是贵州省地级市。

3、贵州省遵义市播州区乌江镇下辖村委会包括乌江社区居委会、老君关村委会、养龙村委会、核桃村委会、坪塘村委会。

新能源汽车下乡的问题?

1、聚焦制约新能源汽车下乡的瓶颈问题，《意见》从创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等3个方面，提出了11项具体举措，通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡。

2、除了续航里程、农村地区充电难等问题，目前供农民选择的汽车类型还不多，有的尚不能满农民的“刚需”要求，而且新能源汽车农村市场售后服务和配套服务仍然欠缺。

3、据工信部正式下发的《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，鼓励参加下乡活动的企业开发更加可靠、先进、适用的车辆，加大优惠活动力度，加强售后运维服务保障。具体优惠力度以车企发布的通知为准。需要注意的是，不是所有人都能领到车辆下乡补贴。

停在电动车充电桩长时间被拖走

除了燃油车占用新能源车位、新能源车位没有通电，记者在探访中还发现了另外一种情况。7月19日晚8时，记者在洪山区汪家墩地铁站D口靠近徐东小路的停车场内发现，整个停车场的十余个停车位上均安装了新能源充电桩，但绝大多数车位都被燃油车占据。

应该是未停到车辆停放区域。准备好取车所需的证件复印件。电动车一般需要复印身份证、行驶证或合格证以及行政处罚决定书。凭身份证在取号机领取号码排队，到相应的窗口进行业务办理。交纳相应的罚款，有需要的要接受交通安全宣传片教育，完成试卷后取回车辆。

电动车占用充电桩停车位会被推去安全区域。根据查询相关***息显示：由社区工作人员对车辆实施告知书张贴提醒，经提醒拒不整改或再犯的，由社区工作人员将车挪至其它安全区域。

那些出租车换电站,现在都怎么样了?

”现在，换好电池最多能跑80公里。但是作为出租车跑得多，跑得快，由于损耗，在实际开车过程中，电池往往跑不到80公里就得去换，所以，电动出租车一天下来，最少得换三四次电池，有时还不够。换电池需要到充换电站。因为电池很重，搬动很吃力。

但在北汽新能源***上公示的却是：已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了7000余辆换电出租车，累计建成换电站121座。 这意味着，北汽蓝谷投入大量资金打造的换电站，目前仅用来服务包括三款车型在内的7000余辆车，换电站使用率明显不高。

更换电池的全过程仅需3至5分钟。南方电网海南电网公司电动汽车主管童清雄介绍，目前电动出租车的电池以4箱为一组，电池充满电用时两小时，电池电量可支持电动汽车行驶120至160公里。

巨头之间的合作，往往都奔着一个目的：降本增效。 滴滴和宁德时代也不例外，双方共同开发统一规格的换电电池，会降低网约车的购车成本。 双方共同建设专用的换电网络，也会减少网约车司机的用车成本，长期合作之后，换电的成本也有可能大幅下降。

该站***用顶部吊装式换电结构，整体重量为70吨，换电站下部是8个300kW功率的充电机，换电站上部是8个电池工位，有7块备用电池工位和一个换电车辆吊装下来电池的充电工位。

作为国内新能源汽车投入最早的企业，早在2015年，北汽集团首开行业先河，针对出租车市场推出换电模式。目前，BEIJING汽车在全国19个城市建成换电站213座、在建50座，运营换电车辆8万余辆，数量全球领先。

共享私人充电桩能缓解充电难的问题吗?

探讨“私桩共享”能否破解“充电难”困局 私桩共享作为一种创新的充电模式，展现出解决新能源汽车充电难题的潜力。随着新能源汽车的普及，对充电桩的需求日益增加，然而充电桩建设的挑战重重。私桩共享通过将个人充电桩资源共享给其他车主，有效缓解了充电桩供需矛盾。

目前，大部分私人充电桩并未对外开放，主要局限于管理完善的社区内，对于有需求的车主来说，停车收费、燃油车占用、慢充时间长以及共享时段冲突等问题，显著降低了其使用私人桩的积极性，导致使用率大打折扣。私人充电桩的普及程度仍有待提升。

电动汽车的普及促使充电设施需求激增，然而，小区物业的限制和车位紧张等问题，阻碍了个人充电桩的普及。尽管公共充电桩在一定程度上缓解了充电难题，但它们无法满足车主日常的充电需求。因此，共享私人充电桩的引入，为车主提供了新的充电选择，同时让充电桩的所有者得以分享资源，实现了资源的高效利用。

只要肯把自己的私人充电桩共享出来，肯定会缓解电动汽车充电难得问题。只要有相关的APP接口或者相关的共享平台。还是比较有前景的。充电桩的用电电费，用电安全问题。还有就是充电桩的产品合格质量问题。烁飞汽车充电桩资源共享模式应该是未来发展的方向的，比如共享单车。

的确，这类共享充电的方式其实有非常高的可行性，但与之相对的就是由于我国目前对于共享充电桩并没有一个良好的法律规定和政策指导。市场之间不同充电平台的相关竞争，导致这类共享充电的方式很难得到持续的推行。共享充电导致充电桩损坏的问题，很难进行责任认定。

广州电动车停放调查:今年已致169起火灾,小区充电建设难

1、广州市电动车火灾事故频发，今年已发生169起。消防部门提醒，不要擅自改装电动车，不在室内或飞线充电。广州消防部门数据显示，电动车火灾多发生在居民住宅首层、楼梯间内和修理销售店铺内，主要原因是电池故障和自燃。综上所述，电动车停放和充电问题在广州多个小区普遍存在，安全隐患显著。

2、位于天河区长兴路的乐意居小区，今年1月曾经发生火灾，位于架空层的一辆电动车被烧毁。1月份，记者走访过该小区，几乎每个楼栋入口处都有电动车乱摆放现象；小区物业回应称，已在规划电动车停放充电场地，“小区空地还是有的，预计年后建设。

3、安徽 安徽加快推广新能源车 新建公共建筑住宅小区须配充电桩全省仅在合肥和芜湖两市建成了16个充电站、6100多个充电桩；蚌埠市确定新建禹会服务区、君王服务区南北双向4座充电站，一期各安装8个车位、2台120千瓦直流快速充电桩。

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