48v电动车并联充电器能增加电流吗

接下来为大家讲解48v电动车并联式充电器，以及48v电动车并联充电器能增加电流吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、请问能不能只用一个48V20A的充电器给两副都是48V并联在一起的电池充电...
• 2、电动车电瓶48v12AH,十个同时充电主线有多大?
• 3、48v的电动车充电器可以冲两块12v电瓶吗
• 4、...48V的电池。不知道如何解决充电问题?即是并联充电,还是用两个充电器...
• 5、二个48V的电动车充电器并连可以当96V的用吗?
• 6、新48v电动车电池只有一个插座输入兼输出,我想自己改成两个,如何改...

请问能不能只用一个48V20A的充电器给两副都是48V并联在一起的电池充电...

可以的。但是可能会导致充不进电或者是无法充满的现象。用48v20A的充电器给48v30AH的蓄电池充电很正常。用48v10A的也可以，只要充电电流不要超过10A即可。充电时间与实际充电电流有关，开始充电电流较大，随着蓄电池电压升高，充电电流越来越小。

只能是串联了！如果是加一个，运气好的控制器不会坏，加2个是必须要换72v的控制器了，另外电量指示电路也要改装一下才能正确显示（一般是在连接指示器的线上串接稳压管，加1个串12v稳压管，2个就串24v的）！还有就是内部的电压转换器也要换成72v转12v的。

既然是有两组48V20AH电瓶，将这两组电瓶并联在一起，就是48V40AH的电瓶组了。两组电瓶的并联，就是将两组电瓶的正级连接在一起，两组电瓶的负级连接在一起。这样并联以后，电瓶变为48V40AH的电瓶，再使用原配电瓶充电器，充电时间要长了。

V20A的充电器能代替48V12A的充电器充电，它的充电时间会缩短。因为电瓶得到了满流量满负荷工作充电。48V12A的充电器一样可以代替48V12A的充电器，只是充电速度会变慢很多，充电时间相对于20A充电器来说增加了将近一半的时间。48v20A的充电器比48v12A的充电器其输出功率要大。

可以充电的，只要电压一致，就可以充电。充电器是20A的充105A的蓄电池，明显的电流过小，这就需要更长的时间去充电才可以把电充足。

电动车电瓶48v12AH,十个同时充电主线有多大?

v输入端的电源线应选用0.75-1mm平凡的线。

功率计算公式：P＝W／t＝UI＝48＊12＝576W；但是要注意充电器的转换效率，一般是按85％计算的。例如普通的汽车蓄电池充电器一般是120W（48V10～14AH），180W（48V17～22AH）。对于不同容量的电池（一般为14安培至20安培），第一阶段的充电电流设定为1．8安培，功率约为110W。

V-46V左右正常。因为48V的电动车电瓶是有4块12V的电瓶串联而成，每块电瓶的最低放电电压是50V，所以说4块电瓶串联的最低放电电压为50*4=42V左右，充电完毕后，拔掉充电器半小时后电压稳定，充满在57--57v都是正常的。

--55V左右。12V12A的电池，在满电的情况下，万用表实则电压（也是标注波动幅度最高电压）实际上是17V左右。四块电池串联，其最高电压为17*4=58V。最低电压为12V*4=48V。因此48V12A的电动车电瓶，充满电后的实际电压在48--58V左右。

×12＝36V充满约42V4×12＝48V充满约56V5×12＝60V充满约70V。每个电瓶单体12V，充满不超过14V，最低5V，低于10V高于14V都会造成永久损坏。额定直流输出电压：56-59V额定直流输出电流：24AH的电瓶，配3A的充电器，20AH配5A。10--12AH配8A。

48v的电动车充电器可以冲两块12v电瓶吗

1、单个电瓶是12V，你给2个电瓶冲，只是24V，建议你不要用两个充电器充，毫安数太大，容易冲坏电瓶。

2、不可以，这样会严重损害电动车的电瓶。常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。

3、不能。标称48v是对电池组而言，实际充电器输出为59V，要想充电12v，这电压悬殊太大，电路中的相关零件难以承受温差变化，如果只在光耦处调节微调是能降成十几伏，但形成了脉冲电压，而且电流下降，因为电压低于30v，又达不到恒压恒流，不可取。

4、电动车充电器不通用。电动车充电器的大小要和电池大小统一才能使用，分别有36V的，48V14A、48V20A、48V24A、60V14A、64V20A、60V20A等等。

5、如果是的话最好不要加了，因为加了两个电瓶就是电压高了24V，原来的48V加24V就是72V，那样你充电器需要更换成72V才能充电。你两块旧电瓶容量不一样，充电的时候容量小的很快就充满了，其它的还没有充满 继续充的话小容量电瓶容易充坏。

...48V的电池。不知道如何解决充电问题?即是并联充电,还是用两个充电器...

方法一：并联充电法！--这种方法简便易行，首先找一组与原电池型号相符的电动车锂电池组，将其与无法充电的电池并联。好电池通过放电为无法充电的电池提供能量，重复几次并联充电过程，有可能重新激活电池。务必确保两组电池电压和容量相近，连接时务必正确匹配正负极，防止短路。

一个48V充电器，只能充一组48v电池。这样不但有利于保护电池，提高电池使用寿命，而且还提高安全系数。2，如果两个48V充电器，同时充一组48v电池，串联使用充电电压近百伏，大大超过电池组的额定电压值，会烧坏电瓶。并联电使用充电电流，约为电池组的额定电流2倍，同样会造成电瓶损坏。

最好不要简单地并联使用，更不能并联充电，因为，只要电瓶参数不一致，电压高的会向低的充电，放电时，高电压的电瓶放电电流较大（损坏的可能性不如充电时大），特别在充电时低电压的电瓶既得到充电器充电；又得到高电压电瓶的充电，充电电流过大容易导致低电压电瓶损坏。

V充电器不能给48V电池充电，也充不进去电！可以把电池并联起充电 ，前提是充电器输出电压要和电池的电压相匹配。但是会存在充电不平衡和充电速度慢的可能。

只能是串联了！如果是加一个，运气好的控制器不会坏，加2个是必须要换72v的控制器了，另外电量指示电路也要改装一下才能正确显示（一般是在连接指示器的线上串接稳压管，加1个串12v稳压管，2个就串24v的）！还有就是内部的电压转换器也要换成72v转12v的。

二个48V的电动车充电器并连可以当96V的用吗?

1、充电器输出都是隔离的，所以只要串起来就可以了，不需要隔离开关。

2、做些改进：把两个充电器拆开，输出端的线拆下，第一个充电器的负线和第二个充电器的正线相接在一起，然后把第一个充电器的正线和第二个充电器的负线引出接到96V电池的充电插头上，注意正负极不要接错，把两个充电器的电源线都接到220V的电源插座上，连接好电池组，就可以对96V电池充电了。

3、从表面看，是可以96V电动车能用2组48V的电池组串联使用，能够得到96V的电压，也能骑行。严格一点讲，在电瓶厂家，96V用的八块电瓶，都是经过测试，挑选出来，把特性接近的电瓶配组使用，这样做，就会使每块电瓶的特性一致，电瓶出力基本一致，将来的损坏程度也接近。觉得是这个道理，供参考。

4、个48V的你只能串起来充，效果和用一个96充电器一样。而且用2个麻烦，可能还要接线。因为你的电瓶接受的充电电压是96V，他并不需要知道你外部是几个充电器，单个48V的肯定是不能充的，并起来也不行，要好好学学电工基本知识。

新48v电动车电池只有一个插座输入兼输出,我想自己改成两个,如何改...

买一个或自己做一个20A的吧，你这样用不行的，只要两个转换器输出相差一点参数，必定有一个负载重一些，那样很快就坏了，买刚好的也不行，电机启动电流大，而且转换器一般不可以满负载工作的，对寿命不利，最麻烦的是买来的10A的转换器可能根本就带不了10A的负载。

你的想法很好，但太费事了，也浪费。具体如下：1：把变压器拆开，根据十二伏的重新绕组。2：把48V的变压器变出来的电再用一个四十八V的变压器变成十二伏的就可以用了。3：健议你直接买个十二伏的变压器吧，很便宜的，十多块就可以了。

V电动车充电器，改成12V电瓶充电器的改装过程非常简单，只需加装一个5K至10K精密多圈微调电阻、（改60V、72V用5K，改12V/24V/36V/48V/60V/72V、用10K微调）、换一个输出电容（48V以下的不用换电容）即可。

原车充电器接上车子，接通电源，用万用表量电压以及正负极，两个品字插头，中间的孔不考虑，用万用表量取左左，右右，左右，右左，总能量得到电压。或者不接充电器，看到那两根红线了吗？请先确认这两根是不是充电输入线！假如是，那就量一下分别跟黑色品字插头哪个孔相通就是了。

所以，有很多充电器可以充电的电瓶电压不是单一值的，它可以充3660v这个区间的。如果你的充电器也是宽电压输出的，就可以直接充。但如果不是，那就难说了，因为这里的所有输出电路全是按48v来匹配的，想改为12v需要改动很多电子件，几乎改不了。

大改还是小改。大改可以但不值。小改当然不行。因为：48v电源的含义是一个输出为恒定48v的电压源。在其设计的使用范围能无论输入电压的变化或是负载的变化其48v的输出电压是不会变的。48v电动车的充电器含义是用来给电池组为48v的蓄电池充电的电源。

关于48v电动车并联式充电器，以及48v电动车并联充电器能增加电流吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。