今天给大家分享多个充电器充电瓶,其中也会对多个充电器充一块电瓶的内容是什么进行解释。
不可以。充电器为了控制充电电流以及是否需要停止充电等都需要对电瓶电压进行测量,两块电瓶的充电器有各自的测量方法与测量控制策略,即使是同一种充电器也不见得相同,因此充电时会产生控制混乱。
原理上来说是可以的,但是这样充电会缩短电瓶的寿命,不过偶尔这样充一次还是可以滴。
不可以,因为同时充电没有什么意义,电压相同,电流不同,低电流的充电器几乎是没有工作状态充电,或则说根本充不上电。
完全同型号,输出电压相等的,都具有防反接功能的充电器,是可以并联充电使用,没有防反接能力的两个充电器,不可以并联使用。两个充电器的开路电压不小于十四点五伏的充电器在输出电路里串联一支防反接二极管,也可以并联使用。
可以是可以,但是你这样做电池很容易充鼓的很容易过充,甚至发生爆炸的危险。我觉得出于安全还是性能上的考虑都不要这么做。
可以,标准的方法是每个12V电池配一个充电器,铜线直径2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻5欧姆,双股接出50米总电阻5欧姆。铜线直径6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆,双股接出50米总电阻0.8欧姆。
1、可以的。因为汽车电瓶与摩托车电瓶同为12伏,而汽车的发电机在给电瓶充电时,只是检测电压是否达到设定值,而决定充停电的。说白了就是恒压充电,只要电瓶电压相同,就能并联充电。
2、电源适配器的额定功率如果小于两个12V的用电设备最大功率总和,不能用;两个12V的用电设备的地线不等电位,不能用;两个12V的用电设备的电磁兼容会出问题,不能用;两个12V的用电设备会通过电源线产生异常能量耦合,或者存在一定安全隐患,不能用;排除以上因素,基本可以使用。
3、能的。最合适的方法就是并联。选用12v,10A以上的电源。
4、发电机是能满足2只同容量电瓶并联充电的,因为,充电过程是电量积蓄的过程。
5、百安的充电器能否充180安的两块电瓶? 可以。
6、两个电源并联并不能增加电压,但提升了供电能力,可以提供更大的电流,驱动大负载。
1、不可以!上面两位,你们这样使用过吗?主要问题出在:并联接法:两个充电器的实际电压不可能绝对相等,这时只会有一个充电器在工作,一般是电压略高的那个。而且它并不能提供两倍的电流给电瓶,因此是不行的。
2、不可以,电池组往往是容量是不一样的。如果一起充电,一个充满了另一个没有充满,容易造成没充满的那个过充。起火爆炸很危险。
3、可以但不建议。电动车电瓶充电是有电流限制的,通常建议只使用原装充电器,因为原装充电器对电流和电压的控制和电瓶的保护板是互相匹配的,从安全性角度是比较高的。如果使用两个充电器,那么充电电流就会加大到两倍,很容易对电瓶的保护板造成损害。不要因为节省一点充电时间就造成不必要的损失。
但是是有前提条件的,充电器必须经过改装合并后,否则只能有一个充电器处于红灯充电状态。或者两个充电器都处于红灯充电状态,但是在电池还未达到饱和时就转灯停充了。这是因为转灯停充的电流值增大造成的,1#充电器转灯停充电流值加上2#的等于正常值的2倍,导致电池欠充。
大电流造成阳萎,最终脱阳而死 大电流造成电池阳极板活性物质脱落,就是我们平常说的软化,这是大功率电动车用铅酸蓄电池的主要死法,有兴趣的朋友可以去看川办以前写的贴。2。
对于固定电压输出的充电器,输出侧直流电阻可以大一些,也就在1欧姆以内,最多可以到5欧姆。对于三段式,导线直流电阻要更小些,导线长了,无非就是电池充电超过10个小时也充不满。
看充电器电路,如果是直接输出的,可以工作,如果带控制要用外部电池触发内部电路的,不一定能正常工作,严重时会导致损坏。
就相当于平时家电插头可以直接插在墙上的插孔,也可以插在接出来的拖线板上,是一个道理,当然了,一个是直流一个是交流,但接电机的那个口里边的线比较粗,也能充电,但尽量少用,因为经常拔电机线容易弄折线,还是用另一个口吧。如果你的是双组电池?双电池电动车需要用两个充电器充电。
把2个电动车的电瓶串联起来,在两个充电口同时充电是不可行的!既然有2个电瓶,又有两个充电器,为什么非要用这种奇特的方式充电呢?建议你小心不要发生事故。
1、不可以,充电器是要时刻测量电瓶电压的,它们会根据测量的电压确定充电的电流,两者会互相影响,造成混乱的。
2、您好。不可以。希望我的回答对您有帮助。有什么问题可以继续追问。 祝您生活愉快!【汽车有问题,问汽车***。4S店专业技师,10分钟解决。
3、你如果是串联冲的话,如果能变快就对电池有特别坏的影响。如果并联冲的话,估计也不行,就算是行,就对电池影响特别坏,要么就是没一点效果。没有两全其美的事。除非充电方式改变。
关于多个充电器充电瓶,以及多个充电器充一块电瓶的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。
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