电瓶充电电流过大怎么办

文章阐述了关于电瓶充电电流怎么消除，以及电瓶充电电流过大怎么办的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、蓄电池充电电流太小了,采取什么办法可以改善一下
• 2、轿车蓄电池充电电流输出电流不归零怎么回事
• 3、电动车充电电流怎么调节,充满为止?
• 4、用24V直流电源给蓄电池充电,怎样减小直流电源的输出电流?
• 5、如何排除蓄电池充电电流过大故障?
• 6、怎么降低蓄电池充电电流?

蓄电池充电电流太小了,***取什么办法可以改善一下

1、①检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。②检查风扇皮带是否因拈油或过松而使发电机转速不高。③在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨蚀损坏的异常现象。

2、向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。

3、修复方法：（1）如果电瓶硫化不严重，容量下降不多，可用小电流（0.05A或更小）对电瓶长时间充电。（2）如果电瓶的硫化比较严重，可充电到最高电压（6V电瓶充到7V，12V电瓶充到14V），用注射器把电瓶中的电解液抽出，然后注入蒸馏水，以稀释电解液。

4、但是，你知道如何让电池获得最佳状态吗？本文将为你深入解读电池充电的技巧和方法，让你的电池健康长寿。小电流，大能量！理论上，较小的充电电流更有益。小电流让反应更充分，生成的结晶物更细腻，从而储存更多电量。同时，小电流减少电池发热，保护电池形状，避免有效物质脱落。

5、原因及办法：电车内部亏电亏得过重，致使电压低于安全充电电压。拆开充电器，看保险丝是否烧掉，若烧掉则换个同规格的保险丝.除此之外，一般人无法修好。①1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

轿车蓄电池充电电流输出电流不归零怎么回事

轿车蓄电池充电电流输出电流不归零是蓄电池亏电严重。***取通电启动法。另找一辆电瓶容量正常的车，用两根点火线将车辆电瓶的正极和负极分别与正极和负极连接。可以***用循环充电的修复方法，先给电池充电，再开始放电。可以用听音乐、开灯的方式。

电瓶充电4个小时了不归0原因有以下。充电器和电瓶是不是匹配。电瓶上的正负极的柱有没有松动。电瓶坏了，充不进去电。

如果在充电状态下电流表针回不到零 “0”，可能是由于某些原因电路出现问题，或者电流表有故障。建议检查一下电池的接线是否正确，充电器的电源是否正常，可能需要更换电流表或进行系统维修。如果充电不当，会对电池的寿命和使用效果产生不利的影响，可能会降低电池性能，导致损坏等问题。

电动车充电电流怎么调节,充满为止?

1、当检测到电瓶的电压升到定值后，这个芯片“告诉”另一片运放芯片停止大电流充电转入涓流补充电状态，同时输出指令使绿色灯亮，意为充满。电瓶长期不充满电对电瓶有害，电瓶容易硫化导致使用寿命的缩短。使用电瓶车有句话“勤充电，浅放电”。

2、如何辨别电瓶充满电 可以通过充电时间来判断： 通常家用车的电瓶容量在60Ah左右，其需要的充电电流为电池容量的十分之一，也就是6A。以如此电流充电，一般3-5个小时左右就可以充满，如果用低电流充电，则需要充10小时左右才能充满。

3、如果是在冬季气温较低的时候，电动车的充电效率较低，充电时间会延长1个小时-2个小时左右，才可以保证电动车的电池能充满电。保养注意事项：经常检查前后车胎 电动自行车尽量不要使用零起动（即原地起动），尤其是在负重和上坡处更应禁止。

4、会的。开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

5、充电器输出电压略低也能充满电，不过充电时间要长。电动车用铅酸电池的充电器一般都是三段式充电模式 包括：1·第一阶段是恒流限压，比如给6020电池充电，电流值一般为3A，限压值为74V 2·第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.45A跳灯。

用24V直流电源给蓄电池充电,怎样减小直流电源的输出电流?

还有一个办法，打开电源盒，找到开关变压器的二次线圈，将其减去少部分线圈，就能降压。

可以看出你***用稳压电源充电，就相当于***用了“定压充电”的方式。如果稳压电源的输出电压是可调的，建议调整到一个合适的输出电压。比如6伏电瓶的充电终止电压应该在2伏左右，你就可以把稳压电源的输出电压调的2伏。这样不容易冲过。

你可以量一下用电器的电阻R，然后并联一个功率足够大的电阻，电阻值为（1~3）R/10，用电器电流就可以控制在50~150mA。并联电阻阻值越小，流过用电器的电流就越小。

如果负荷工作电流是一直稳定的15A，这时你可以用电位器改变电阻降压。如果负荷电流是随时变化的，那么就不能用电位器降压法，只能***用三端稳压块改变输出电压，但是三端稳压块输出电流不够，常见的LM317可以从25V--33V之内调压，但输出电流最大只有5A，需要另外添加增大电流的附件。

v电源需要转化为直流脉冲电的方法才可以对蓄电池充电。定压充电为充电过程中充电电源电压保持恒定的充电方法。在汽车上，蓄电池***用的就是这种充电方法。定压充电时，根据Ic=（U－E）/R可知，随着蓄电池电动势E的增加，充电电流Ic逐渐减小。

C（10小时率），当充电电流超过0.3C时可认为是过电流充电。过电流充电会导致蓄电池极板弯曲，活性物质脱落，造成蓄电池供电容量下降，严重时会损坏蓄电池。

如何排除蓄电池充电电流过大故障?

1、首先检查调节器火线与磁场两接柱导线是否接错，活动触点是否因烧蚀或粘合处于常闭状态。检查调节器时可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，说明调节器有故障。可能是低速触点烧结分不开、线圈有断路等。若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。

2、②蓄电池亏电过多或内部短路。 判断方法 ①检查调节器电源线与磁场两接线柱导线是否接错。 ②拆下调节器磁场接线，若充电电流明显减小，说明调节器有故障，否则可能是蓄电池亏电过多或内部短路。 ③调节器故障应打开调节器盖检查，一般多是低速触点或高速触点接触不良。

3、当出现充电电流过大故障时，应拆下调节器盖，查看低速触点是否烧结，如烧结应压开。

4、电瓶充电电流很大，没办法调小原因是 1，电瓶亏电严重，充电电流就会较大。充一段时间，只要充电器不严重发热烧毁，就一直充电直到充电完成；2，选用的充电器的输出电压高出电瓶的电压2%以上，按技术要求参数选用充电器。

5、断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，然后将接线与蓄电池负极柱碰触，观察火花强度。火花越强，漏电现象越严重。

6、发动机调节器电压调得过低，使蓄电池经常充电不足或蓄电池接线极性与极板连接断裂，致使充电电阻增大。 （3）蓄电池极板有短路，或隔板击穿、损坏。 （4）电解液的相对密度过高，充电电流过大，致使极板硫化。 （5）经常长时间启动起动机，造成大电流放电，致使极板损坏。

怎么降低蓄电池充电电流?

1、当出现充电电流过大故障时，应拆下调节器盖，查看低速触点是否烧结，如烧结应压开。

2、最好的解决办法是降低充电电压，实在不行再***用上述的降压电阻方法，应用输入充电电压减蓄电池充满电时候的电压（可按充满电的时候单体电压为5V计算，如12V蓄电池充满电的时候电压为6乘5，等于15V）除以充电电流，就得到电阻的阻值，再根据功率P等于电流的平方乘以电阻，就得到电阻的功率。

3、先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定高度；充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压；蓄电池充完电后，检查蓄电池的电解液的密度。

4、可以通过安装一台节电器来降低输出电流。节电器的可以在电路中模拟一个可调的、可编程的变压器，以降低输出电流。它可以像一个衰减器一样将输出电流降至最小值。

5、改动充电器电路要专业知识，你也可以简单一些，到元器件商店买一个瓷管可变电阻器（估计5Ω，10W），串联在充电器与电瓶之间，把充电电压降低一些即可。按图片的连接方法在2Ω左右调整。

6、V，3A，电阻应该是8欧，所以你这个电阻是8欧的话，就算电池短路也可以限定电路在3A左右，如果你串联的是电炉丝或够大功率的灯泡（功率应该是24V72W左右的），那样就更加好了，因为电流大了，灯或电炉丝就发热，电阻就会加大，电流就自动调小了，唯一不好的就是浪费电，还要小心发热。

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