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柴油机给电瓶充电

本篇文章给大家分享柴油机给电瓶充电，以及柴油机给电瓶充电有影响吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。

发动机一般有B、E、F三个接点，B连接正极，E连接负极，F连接调节器的B脚；调节器的F连接发动机的F脚，B脚连接发动机的B脚即可；电瓶连接是：电瓶正极连接发动机的B脚，电瓶负极连接发动机的E脚即可，启动马达正极连接发动机的B脚，负极连接发动机的E脚即可正常启动了。

（图片来源网络，侵删）

可以多跟技术师傅学习，去相关行业技术论坛咨询下。

B接正极 E 搭铁线负极 D+充电指示灯（一端用3W仪表灯泡接钥匙正极，一端接D+，不能接高于3瓦的灯泡） N 中性线（不接） W 发动机转速表。28V 45A 以上发电机都是自带电子调节器，必须接充电指示灯才能打开发电机调节器，D+不能直接接正极，会直接烧毁调节器。

一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+，还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。

（图片来源网络，侵删）

1、可以给电瓶充电，要加稳压器的，还要加个AVR。

2、你的这个发电机没有交代清楚是什么发电机，如果是汽车12伏发电机，可以直接用发电机的正极连接电瓶的正极，负极接负极接负极（搭铁线）就开始充电了。接线图如下：发电机如果是220伏交流发电机，需要用变压器变压成12伏，然后再经过桥式整流，整流成直流电之后才能给电瓶充电。

3、如果发出的电是220v/380v，把220伏通过整流，或把380伏接成三角，可以直接给180至192伏的蓄电池充电。通过调节柴油机油门调节充电速度。如果电瓶电压低于180-192伏，需要通过与蓄电池电压配套的充电器充电。

4、首先发电机上面要接调节器，调节器是接在F的，来控制励磁电流的，柴油机的转速不同时发电机的发电量稳定调节器的另一端接在电瓶上，按正负接，然后就把主火线接在电瓶的正接就可以了，负接搭铁就可以了。

5、如图），上图发电机通过充电调节器控制电瓶充电，稍微复杂一些，下图直接连接电瓶充电更直观。简单连接方法：发电机（4根线）的B+连接电瓶正极、B-连接负极；（3根线）B连接正极、E连接负极；最好连接充电调节器，B、F与调节器的D、F对应连接即可调节发电机对电瓶的充电电流较为安全。

6、有的是要用起子撬开，视具体情况而定；然后把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。使用过的电瓶在充电的时候进行慢充，选择12伏电源，选择低档位对电瓶进行慢充，插好充电器电源，打开开关，就可以对电瓶进行充电了，一般的充电时间不宜超过12小时。

1、柴油车早上打火若干次着车后发电机不能充满电瓶。根据查询相关资料信息显示，汽车启动后不能给蓄电池充电能给蓄电池充满，启动车子后空发动，用的是发电机发的电，这个时候用电不是电瓶的电，而发电机发电只能供车辆行驶或怠速中使用，并不能为电瓶充电。

2、蓄电池是给柴油机起动专用的动力能源，安启动按钮，蓄电池里的电能就会和柴油机的电动起动机导通，起动几旋转，带动柴油机，让柴油机启动，并正常运转，发电机发电，输送出去就完成启动机组整个过程。

3、不是的，是外部电源向蓄电池充电，蓄电池启动柴油机，柴油机直接带动消防泵运行。

4、怎样给柴油发电机充电，可以使用蓄电池充电器，如BAC06A蓄电池充电器***用最新开关电源器件，专门针对发动机起动用的铅酸蓄电池的充电特性而设计，适合于铅酸电池的长期补充充电（浮充）。对12V的充电器最大输出电流为6A，对24V的充电器最大输出电流为3A。

5、蓄电池为铅板式，每只为12V由六个单格组成，主要作为起动电机的直流电源之用。发电机组工作时由充电发电机向它充电；柴油机不工作时可用外接电源向它充电。

6、控制屏的耗电。在柴油发动机启动时，电池提供启动需要的电源；当发动机启动后，由机带发电机接替蓄电池给系统内供电，还给蓄电池充电；如果负荷很大，蓄电池也会供电，分担一些负荷；所以机带充电机是工作的主电源。你可以尝试一下再机组启动后断开蓄电池，看机组能否正常运行。发动机转速必选在怠速以上。

关于柴油机给电瓶充电，以及柴油机给电瓶充电有影响吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。