蔚来充电站占用

简述信息一览：

• 1、优先自家车主充电,蔚来被骂没格局:自建充电桩,必须开放?
• 2、纯电车和混动车的决裂,从抢充电桩开始?
• 3、同样都是充电,为什么插混老是被歧视?
• 4、蔚来已建成1,564座换电站,电池灵活升级日租服务开启
• 5、蔚来汽车建这么多的换电站是否有意义,还有那个一键加电服务?
• 6、蔚来充电桩有超时占位费么

优先自家车主充电,蔚来被骂没格局:自建充电桩,必须开放?

在“不让充电”事件发生之后，恰好就出现了蔚来充电站被其它品牌插电式混动车型霸占的事情。 根据网络上流传的***可以看到，有蔚来车友在自驾游途中，在蔚来充电站遇到两台插电混动车正在充电，仅有的两根充电桩就这样被“可以加油”的车占据了。

事情发酵开来后，蔚来能源副总裁沈斐公开回应称：优先服务好蔚来用户没什么错；找些更精细的办法，能兼顾到更多非蔚来用户。同时还建议电车还是要选蔚来，敦促其他品牌多建些充电桩，并且也开放给行业用。

一方是支持蔚来的做法，认为此举是保障了蔚来车主的权益，既然混动车能烧油又没有里程焦虑，那就没必要在数量少又忙碌的充电站与纯电动车去抢充电桩。另一方认为蔚来禁止烧油的混动车在自家充电站充电是格局小了，无论是插电混动还是增程混动在馈电时的确有补能的需要，这样行驶质感会好很多。

纯电车和混动车的决裂,从抢充电桩开始?

1、很明显，该站点的意思就是快充桩是为了纯电车而建，这更是加剧了纯电车主与混动车主之间的矛盾。混动纯电积怨已久 很多人第一次听说纯电车与混动车主的交锋是2022年国庆节的一则消息。

2、于是呢，纯电动汽车用户就极度不爽了，纷纷在网上发帖谩骂“混动车占领充电桩”的行为。——于是呢，就有了上海某知名汽车媒体的这篇文章。

3、两者本应该携手共进，加速旧能源汽车的退场，但不知从何时起，纯电车主与混动车主开始频频反目，而这一切的根源都来自于一根小小的充电桩。近日，有博主在社交平台上发博称：广州蔚来车友在新疆自驾游途中，在蔚来的充电站遇到了两台插电混动车充电，占用了该站点仅有的两根充电桩。

同样都是充电,为什么插混老是被歧视?

事实上，这个观念是错误的。既然插混车属于新能源汽车，并且装有充电口，那就有着享受充电的权利，这部分权利并不能因为插混车能烧油用而被忽视掉。况且，插混车主给车充电、多用电，一定程度上也使得插混车用车更为环保，也更贴近于新能源汽车这个名头。

实际上混动车主的这种行为不仅仅是纯电车主不喜欢，充电桩的运营商同样不喜欢。众所周知，充电桩建设是一笔巨大的投入，收入大部分都要靠大家充电过程中产生的服务费，这个费用与度数挂钩，也就是说，相同时间下能充更多度数，充电桩运营商就能拥有更多收益。

首先，是因为它的用车成本明显低于插混和增程，其次则是因为各地充电基础设施的完善，续航焦虑大大缓解，纯电车型已经可以满足用户在大多数城市区域内的用车需求。插混、增程和纯电，目前处于“汽车鄙视链”的上游，这代表着比亚迪等国产新能源厂商在多年研发之后，打了一个翻身仗。

目前纯电动汽车以及插电式混动汽车的技术已经发展的很成熟了，而增程式混动汽车毕竟还是一个不太成熟的产物，基本上也没有车企继续研究，所以在国内的市场自然也就无人问津了。 增程式不受待见不仅仅是在国内，在国外也同样不受待见。

”部分网友则认为“都是绿牌新能源汽车，理应支持其充电补能，充电站的做法涉嫌歧视车型”、“充电又不是不给钱，为什么不让充”。其实除了充电慢、收益低的问题，充电站禁止混动车充电还有其他原因。

什么，你说购买插混的原因是为了跑长途？在很长程度上，这同样是一个伪需求。首先不考虑你是否有足够的年假或者空闲的周末可以让你来一段想走就走的自驾游。即便你有了足够的时间，你真的会单程自驾超过 400km 而不选择动车高铁吗？假如以上的答案，你都能给出肯定的

蔚来已建成1,564座换电站,电池灵活升级日租服务开启

1、截止目前，蔚来已建成1，564座换电站，电区房覆盖率达到73%，同比增长187%，累计换电超过2530万次，其中北京、上海、深圳等12座城市电区房覆盖率超过80%。

2、蔚来宣布已经建成1，564座换电站，展现出公司在补能设施布局上的显著进展。 蔚来推出了“按日电池灵活升级服务”，允许用户根据需求灵活地升级长续航电池包，日租费用为50元，31天封顶880元。 蔚来发布了20kW V2G充电桩，该充电桩具备充电和放电功能，能够实现在低负荷时储能、高负荷时释放电能。

3、年7月20日，试车帮主从蔚来汽车官方获悉，NIO Power Day 2023于北京举行，蔚来宣布Power Journeys丝绸之路加电路线正式打通，并发布“按日电池灵活升级服务”、全新换电收费标准以及V2G充电桩等创新服务、技术与产品，通过加电体验的不断升级，为用户持续创造更好的全场景加电体验。

4、从8月1日起，单次换电将与超充费用相差无几。此外，还推出了电池日租服务，支持异地归还，可在行程中任一换电站取还。标准续航电池包升级长续航电池包基准价为50元/天，31天封顶880元。截至发布会，蔚来已建成1564座换电站，用户累计换电超过2500万次，电区房覆盖率达73%。

蔚来汽车建这么多的换电站是否有意义,还有那个一键加电服务?

比快充站更特别，有利于拉升品牌形象。搭配能量无忧套餐中的“一键加电”服务，在早期换电站密度较低的情况下，由蔚来雇佣人力帮助解决最后几公里的问题。

蔚来一键加电已经实现了在888%的场景下，加电比加油更方便。蔚来在用户服务方面，推出了家充桩、换电、顺路充电和一键加电四种加电方式，其中换电是最快捷的方式。在换电站的建设上，蔚来将用户所在的住宅或办公区为中心，匹配一座换电站，以实现更便捷的加电体验。

月20日，蔚来NIO Power Day 2023于北京线上举行，蔚来宣布Power Journeys丝绸之路加电路线正式打通，并发布“按日电池灵活升级服务”、全新换电收费标准以及V2G充电桩等创新服务。

蔚来提供一键加电服务，这项服务完全免费。 该服务包括蔚来派出专业人员为车辆充电，整个过程无需车主亲自操作。 工作人员利用虚拟钥匙完成换电，为车主提供快捷方便的充电体验。 一键加电功能能在五分钟内为车辆充满电，让用户随时出发，且此服务终身免费。

蔚来充电桩有超时占位费么

1、超过60分钟0.5元一分钟。根据查询星星充电app显示，星星充电充电桩60分钟内免费，超过60分钟收取0.5元一分钟占位费，单次50元封顶。星星充电是一家专注于新能源汽车充电设施研发、制造和运营的企业。

2、可以在家充电器的，家用的那种充电桩充一次电需要花费10个小时左右的时间，充电所花费的费用是60元左右而在外面的超级充电桩充电的话，则需要一个半小时充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安。

3、收费的，充电桩超时费有规定的。充电桩是用于电动汽车充电的专用位置，一般都设置在马路边，其充电设施齐全，包括充电插头，插座，都是电脑控制，如果设置了充电时间，当时间达到规定时间后，充电桩会自动停制充电，必须马上离，否则会按超时收费的。

4、车辆充满电后，如果在5分钟内离开充电停车位，在任何情况下都不会收取该次的超时占位费。如果当时超级充电站内的空闲车位大于50%时，不管停多久也不会产生超时占用费。假如超充站内的空闲车位小于50%，那么在车辆充满电的5分钟后，就会按照2元/分钟收取超时占用费。

5、在汽势Auto-First看来，于车主而言，成本高低倒在其次，更佳的充电服务体验才是重中之重。在大众充电管家方案上线之前，用“要么多花钱，要么多费力”来形容充电服务再合适不过。比如特斯拉超级充电站的巨额超时占位费用已成为促使车主在充电完成后将车辆及时驶离充电桩的“惩罚手段”。

6、除了换电站外，蔚来超充也是可以为其他品牌的车子充电的，只要是符合2015国标充电口的车子都可以使用。现在市面上的充电桩大多***用2015国标。此外，蔚来汽车的家充也已经升级至二代，***用直流充电方式，可以为其他品牌的车辆快速充电。

关于蔚来充电站占用，以及蔚来充电桩充电费用的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。